安全是煤礦工作工程永恒的主題。在露天礦卡車運輸過程中，由于車輛駕駛員的安全意識、作業技術水平、車輛狀況、道路狀況以及與運輸和生產有關的各種環境條件的影響，露天礦卡車運輸量小。已成為露天礦生產中事故頻發的環節。礦用卡車事故不僅造成巨大損失，而且給社會帶來極為不利的影響。因此，做好礦車運輸安全管理已成為露天礦安全管理的重要組成部分。

1礦車運輸事故

在礦用汽車運輸過程中，事故一般分為兩類：設備事故和交通事故。設備事故是指礦山車輛在行駛過程中主要零部件突然損壞，造成重大經濟損失的事故。行車事故是指礦山車輛在行駛過程中發生碰撞、碰撞（或人）和翻車等事故，造成車輛損壞、其他物質損壞或人員傷亡。

2。原因分析

（1）人為因素：司機是礦車的車主，大部分交通事故是由司機直接責任造成的。主要原因是新開采的駕駛員未進行三級安全教育培訓；駕駛員精神狀態不好，安全意識差，駕駛經驗不足，超速行駛；駕駛員認為自己技術熟練，能夠勝任工作。工作狂，在操作中拋開規章制度，憑自己的經驗工作，投機，僥幸思維最終導致事故。

（2）設備因素：礦山車輛狀況差、運行不暢是造成事故的主要原因之一。尤其是車輛的制動系統、轉向系統和光信號系統，如果存在隱患或功能喪失，極易導致車輛失控和重大交通事故。同時，隨著礦山車輛的老化，維修質量逐年下降，設備故障次數增多，也影響了運輸安全。

（3）環境因素：主要指道路條件和氣候條件。礦用汽車運輸道路養護不到位，導致道路條件差，或在大雪、大霧、雨天等惡劣氣候條件下行駛，能見度低，道路打滑，使車輛行駛安全性變差，容易導致交通事故的發生。意外事故。

（4）管理因素：主要表現為安全管理體系不健全或執行不到位、安全管理不嚴或指揮不到位。

3預防措施

3.1設備事故預防

（1）加強員工安全教育。認真做好駕駛員的培訓教育工作，把安全培訓制度化、規范化，建立牢固的安全思想防線。其一，礦用車輛駕駛人必須經車輛管理機構考試合格，取得駕駛證，并經過車型技術培訓，持證上崗。其次，要定期進行安全教育，重點學習“應知應對”、“典型事故案例教育”、“車輛緊急情況下的應急處理”、“特殊操作條件下的注意事項”等內容。這就要求司機在工作中牢固樹立“安全至上，不安全永不產生”的觀念。思考。第三，嚴肅獎懲制度。對能積極提出合理化建議、細微變化、及時發現和消除安全隱患、防止交通事故發生的員工，應及時給予獎勵。事故無論大小，都要按照“四不放過”的原則處理，積極吸取教訓。其他事故的典型教訓應從一個例子中汲取，以防止類似事故再次發生。對于安全意識不強的個體駕駛員，在出現問題時，要加大處罰力度，及時向全體員工通報處理情況，形成大家高度重視安全工作的良好氛圍。（2）嚴格執行礦用車輛“三檢制”，即做好車輛收回前、收回中、收回后的車輛檢查工作。車輛駕駛員應按《礦用車輛點檢卡》對各部位進行檢查，特別是制動系統、轉向系統、燈光信號系統，是否有“四漏”（漏油、漏水、漏氣、漏電）。如果發現問題，應立即處理，而不是立即處理。建議維修人員處理問題，確保車輛始終處于良好狀態。

（3）加強維修管理。嚴格執行“礦山車輛強制性維護保養制度”，規范維護過程、運行調試、質量驗收三個環節的工作。各級管理人員要做好維修和質量驗收工作，落實維修質量責任制，提高維修質量，淘汰設備皮帶。疾病作業。

3.2交通事故預防

（一）勞動組織實行四班三班制?！八陌?、三班、每班八小時”的操作系統能有效地保證司機的休息，使司機在工作中保持良好的心態，為安全行車打下良好的基礎。

（2）注重重點時段，采取有效措施，嚴格防范。礦用汽車運輸作業的關鍵時段按時段劃分，主要是“生產任務重、交通繁忙時；交接時；零班后夜間3:00-5:00時；惡劣天氣變化時（如雨天、雪天或霧天）”。（1）“重生產、急交通量”的預防措施：一是科學合理地分解年度生產運輸任務計劃，均衡組織生產；二是抓好道路養護、短跑等基礎工作。水塵、車輛維修等，為安全運輸創造有利條件；三是落實；五類企業績效考核計件工資分配模式：在保證安全的前提下，多工作，少工作，不工作。沒有工作，沒有工作，通過經濟杠桿調動司機的積極性，各級管理人員要做的是：打好基礎，創造條件，避免計劃外壓力任務，搶抓生產。

（2）“隨班隨班”的安全管理措施：在隨班隨班期間，現場車輛較多，秩序相對混亂，容易出現安全問題。一是堅持“露天礦現場交接制度”，實行現場交接。在交接點的安全區域內設置換班站，要求換班車司機在所有司機上交上車后，不要匆忙離開現場，以保證司機有足夠的交接時間。第二，現場要有一名以上的監管人員維持秩序，不同類型的車輛應停放在不同的備用停車場。交班期間，駕駛員有序排隊上下車，穿反光服，戴安全帽，做好人身安全防護；三是根據不同車型車輛有序上下坑，嚴格禁止公路比賽，只要由于長期堅持，完全可以保證移交期間的安全。

（3）“零班后3:00-5:00小時”的安全管理措施：這段時間是零班司機睡著的時間。一是堅持崗前強制休息制度，營造良好的休息環境，保證駕駛員在班前不少于4小時的良好睡眠；二是認真做好班前睡眠。開會，檢查司機的精神狀態，對于特殊情況下休息不好的工人，可以安排其他工作，不讓他們上車；第三，到這段時間，班長可以給司機送熱咖啡和茶，并安排司機輪流停到A調整精神狀態，一般等待30-40分鐘。第四，堅持使用車輛防碰撞預警系統，能夠起到不間斷的提醒和預警作用，避免發生事故。

（4）“遇雨、雪、霧等惡劣天氣變化”的安全管理措施：一是按規定操作；二是現場條件惡劣，危及交通安全時，必須停止生產；二是：必須根據實際情況采取適當的防滑措施，并在現場條件許可前恢復運行；有必要避免缺少工作條件、違章指揮，并強制要求司機在工作中冒險。

（3）全面落實安全管理規章制度。一是注重“五型企業”績效考核與現金回籠制度，全面實施“五型企業”績效考核管理，將“自行車會計”納入“五型企業”績效考核，并將其納入“五型企業”績效考核。將工作量、車輛交付率、自行車成本（主要指輔助油、日常維護備件）等指標與車輛駕駛員進行合同。落實自行車行李管理機制，將月度自行車核算考核與個人績效工資考核掛鉤，實行盈虧處罰；二是搞好安全生產責任制，結合規章制度，搞好安全生產管理。根據安全體系的要求，以落實“各崗位安全生產責任制”、“準軍事管理制度”和“事故跟蹤制度”為重點，全面落實“公開、公平、公正”的安全生產責任制。SS和公正性”。通過制度的實施，可以增強員工的責任感，調動駕駛員的積極性，營造良好的工作氛圍，提高安全生產的執行力，為運輸車輛安全管理的持續改進提供保障。強度保證。